Autobanden moeten onbeschadigd zijn, 1,6 mm profiel hebben en in de juiste draairichting zijn gemonteerd. Het draagvermogen moet hoger of gelijk zijn aan dat van de originele band. Maar heel veel meer zegt de Nederlandse wet er niet over. In de praktijk gaat er nog wel eens iets mis. En niet alleen met banden, ook wielen geven nog wel eens kopzorgen…
Een trilling in de band? Vreemde slijtage van het profiel? Hoe repareer je die lekke band goed? En hoe geef je eigenlijk een goed advies aan je klant als het op banden aankomt. Dagelijks kom je bandenproblemen tegen in de werkplaats, maar hoe beoordeel je zo'n probleem? Is het een productiefout, of is de klant zelf de oorzaak van die bult aan de bandwang? Experts van Apollo Vredestein geven je middels praktische voorbeelden antwoord.
Krgghh bdm bdm klinkt het rond 23:30 op een zaterdagavond terwijl ik nog even tv lig te kijken. Nieuwsgierig naar de herrie kijk ik uit het raam. Het duurt even tot ik een Volkswagen Golf IV van 1999 de wijk in zie komen en het doodlopende straatje naast het huis in zie én hoor rijden. Vreemd...
Cuppen van banden. Het komt steeds weer terug. Zo ook op onze AMT Autotechniek Facebookpagina.
Automobilisten stellen steeds vaker het onderhoud van hun auto uit en en blijven rondrijden met banden waar nauwelijks nog profiel op zit. Daarvoor heeft Luc van Bussel, directeur van The Alwaysbemobile Company (moederbedrijf van bandenspecialist Profile Tyrecenter), donderdag gewaarschuwd.
Het rijden met een te lage bandenspanning zorgt voor een hoger brandstofverbruik, verhoogde bandenslijtage en een slechter weggedrag. Regelmatig de banden op de juiste spanning brengen, is dus goed voor het milieu. Zeker als dat met een milieuvriendelijke bandenpomp gebeurt…
De helft van de Belgische automobilisten rijdt met minstens één band die technisch niet in orde is. In Nederland is dat 41%. We duiken in het bandenonderzoek langs de weg en we beginnen in België.
Vorige week schetsten we het Nederlandse bandenlandschap <a href="http://www.amt.nl/Nieuws/KwikFit-Bandenmonitor-Michelin-is-de-grootste.htm">aan de hand van de Kwik-Fit Bandenmonitor</a>. Vorig jaar deed de <a href="http://pneuband.be/nl/wiezijnwe.htm">Belgische commissie van bandenfabrikanten</a> al een veel uitgebreider onderzoek aan de andere kant van onze zuidgrens. Uitkomst van dat Rolling Wheel-onderzoek: 600.000 Belgische auto’s hebben tenminste één band die de verkeersveiligheid in gevaar brengt.
Wie van banden een succes wil maken, moet wel kennis van zaken hebben. Belangrijke aspecten zijn beoordelen van bandschades en slijtagepatronen en het schadevrij monteren van moderne bandtypen. AMT doet het u hier voor.
