Bovag wilde weten hoeveel benzine en diesel we zullen tanken in 2030. En hoeveel stroom we dan zullen laden. Nou is voorspellen moeilijk, zeker als het om de toekomst gaat. Dus ging onderzoeksbureau VMS Insight uit van drie scenario's. Hoe die eruitzien? AMT dook in de cijfers.

Weet je het nog: voor 1990 zat er lood in benzine. Nou ja lood, eigenlijk was het een loodverbinding: tetra-ethyllood. Maar net zoals we nu over stikstof praten, en niet over stikstofverbindingen, hadden we het vroeger over lood. Hier lees je hoe wij toen dachten over loodvrije benzine.

Columnist en technisch schade-expert Marcel Zuidgeest deelt regelmatig een opvallende ervaring uit zijn beroepspraktijk. Dit keer niet. Hij schrijft over de CO2-uitstoot van een elektrische auto, zijn op HVO rijdende diesel en het regenereren van het roetfilter.

Weet je het nog, de AMT APK Keurmeester Quiz? De LPG-auto waarvan je de emissies alleen op benzine kon meten, was dat nou goed- of afkeur? En waarom? We werden overspoeld met antwoorden. Zat het perfecte antwoord er tussen?

Minimotortjes moeten zuinige auto’s opleveren, leve de driecilinder! Maar levert die trend bij autobouwers in de praktijk wat op? In een post op de AMT Autotechniek Facebookpagina stond een link naar Engineering Explained met uitleg waarom downsizemotoren vaak helemaal niet zo zuinig zijn. Dat zou liggen aan het detonatiegevaar. In reactie hierop vraagt Jeroen Haeck of we dan met downsizemotoren niet beter, zuiniger op 98 octaan benzine zouden rijden.

“Hybride Toyota’s goed voor meer emissievrije kilometers dan alle volledig elektrische auto’s samen”, juicht Toyota-importeur Louwman en Parqui in een persbericht. “Belangrijk voor klimaatakkoord Parijs”, voegt het bericht er nog aan toe. Is dat echt zo?

Van alle kanten wordt de elektromotor voor auto’s gepromoot. Maar minstens de eerstkomende tien tot twintig jaar zal die naast, en niet geheel in plaats van de verbrandingsmotor komen. Heeft het dan nog zin een nieuwe soort verbrandingsmotor uit te werken? Liquid Piston denkt van wel, en heeft er een goed verhaal bij. Nu gedemonstreerd in een kart, bewijs dat het echt werkt?

Als het gaat om nog schoner en zuiniger motoren wordt vaak aangemerkt dat de automotor van nu eigenlijk weinig veranderd is in dik honderd jaar. Het principe waarop hij werkt niet, maar betere materialen en constructie perfectioneren hem steeds meer. Neem nu de nieuwe zuigercoatings waaraan Federal Mogul werkt.

Brief van lezer Frans van Dommelen: “Naar aanleiding van je bericht ‘Niet tanken maar batterijen wisselen’ het volgende. In 2011 las ik over carbazol, een nieuw soort brandstof. Daarna nooit meer iets over vernomen, terwijl dit misschien wel de oplossing kan zijn.” Goede vraag Frans, dat zoeken we uit.

De toch al hoge brandstofprijzen krijgen vanaf 1 januari een extra zetje van de overheid die per 1 januari de accijnzen op benzine, diesel en lpg met 0,6 procent verhoogt. Volgens consumentencollectief UnitedConsumers wordt benzine daardoor bijna een halve cent duurder, diesel een kwart cent en de recordprijs van lpg loopt verder op tot ruim 0,86 cent per liter.