Het blijft een actuele vraag voor vakantiegangers: mag ik E10 benzine tanken die in Duitsland en Frankrijk ruim wordt aangeboden? Schade aan een testauto bij de Duitse ADAC wordt nu aangevoerd als schrikwekkende waarschuwing. Wat is het echte verhaal hierachter?
Over de risico’s van het gebruik van de nieuwe E10 brandstof, met hoger ethanolaandeel, hebben we inmiddels ruimschoots bericht. Maar ook bij motorfietsen is het oppassen geblazen om klakkeloos E10 te tanken. De techniek is daar namelijk niet altijd blij mee. Wat is het probleem?
De toch al hoge brandstofprijzen krijgen vanaf 1 januari een extra zetje van de overheid die per 1 januari de accijnzen op benzine, diesel en lpg met 0,6 procent verhoogt. Volgens consumentencollectief UnitedConsumers wordt benzine daardoor bijna een halve cent duurder, diesel een kwart cent en de recordprijs van lpg loopt verder op tot ruim 0,86 cent per liter.
Een ontwerprapport van het Europees Parlement stelt voor om de geplande EU-plicht van 10 procent biobrandstof in de EU te schrappen. De teelt van gewassen voor biobrandstof levert amper milieuwinst op en gaat ten koste van de teelt van voedselgewassen , aldus het rapport van de Luxemburgse groene politicus Claude Turmes.
E10 benzine, niet alle auto’s mogen er van hun constructeur op rijden. Maar zelfs auto’s die dat wel mogen, ondervinden nadelen van dit overmatig ethanolgebruik. Voor die auto’s heeft <a href="http://www.autobranchegids.nl/leverancier/wynn%27s/">Wynn’s</a> nu een oplossing, de E10 Protector.
In Duitsland is commotie ontstaan over de nieuwe E10-benzine. Automobilisten <a href="http://www.amt.nl/Nieuws/Duitsers-weigeren-biobenzine-te-tanken.htm">laten massaal de milieuvriendelijke brandstof links liggen</a>, omdat er onduidelijkheid heerst over mogelijke schade aan automotoren door de benzine waarin 10 procent bio-ethanol is bijgemengd.
In Duitsland zijn grote problemen met de invoering van biobenzine E10. Duitse automobilisten weigeren massaal om de brandstof te tanken. Betrokkenen spreken over een kopersstaking.
Hoe maken we de mobiliteit van de toekomst duurzaam? Dat is de centrale vraag bij Michelins Challenge Bibendum. Een jaar of 7 geleden was het antwoord duidelijk: “Waterstof en de brandstofcel”. Daarna zette ieder zijn kaarten op de elektrische auto. Tijdens de jongste Challenge Bibendum, deze keer in Rio de Janeiro, keren we met beide benen terug op aarde.
Bio-ethanol is booming business in Zweden. De overheid stimuleert het fiscaal, oliemaatschappijen bouwen er in hoog tempo aan een dekkend netwerk, researchinstituten ontwikkelen nieuwe productiemethodes, Ford introduceert er zijn nieuwe Focus Flexi-Fuel en automobilisten kiezen er massaal voor. Andere Europese landen volgen inmiddels, Nederland ook?
