Veelvoorkomend dieselprobleem: injectorvervuiling. Wat is de oorzaak, wat de gevolgen en belangrijker: is er een oplossing? Forté denkt van wel…

Groene brandstoffen, zoals biodiesel en groen gas worden nauwelijks aangeboden, omdat er te weinig vraag naar is.

Snelle methoden om de uitstoot van kooldioxide door het wegverkeer terug te dringen blijven zeldzaam. Zuiniger motoren en (semi)elektrische aandrijving komen niet van vandaag op morgen volop in het autopark. Met biobrandstof kan theoretisch meteen veel bereikt worden, de verbranding verloopt in principe CO2-neutraal. Maar ook dat blijkt niet zo simpel. Filterfabrikant <a href="http://www.mann-hummel.com/">Mann+Hummel</a> is er druk mee, en zojuist startte een nieuw onderzoeksproject naar de tweede generatie biobrandstof. Wordt dat de oplossing?

Een eigen dieselpomp, gevoed met oud frituurvet, klinkt dat niet goed? Milieusparend CO2-neutraal bezig, vanaf maar 17 eurocent de liter, zegt <a href="http://greengenie-biodiesel.com/?lang=nl">de site van GreenGenie</a>. Neem wat vaker frikandellen en frieten, dan eet de auto als het ware mee. Goed voor het klimaat, al is het gefrituurde eten minder gunstig voor uw gezondheid. Zijn er nog meer bedenkingen?

Mercedes-Benz biedt Euro5 Actros-rijders de mogelijkheid hun truck om te laten bouwen naar de nog schonere EEV-norm. De animo valt wat tegen, maar toch is het interessant om de modificaties te bespreken. Ook aanpassingen voor het rijden op biodiesel doen het milieu goed. Wat houden deze technische ingrepen in?

Renault lanceerde twee bestelwagenmodellen die geschikt zijn voor rijden op B30 biodiesel. Het gaat om een Trafic 2.0 dCi B30 en een Master 2.5 dCi B30 die vooralsnog alleen in Frankrijk zullen worden geleverd.

In de propagandastrijd tegen Europese plannen om verlaging van het brandstofverbruik, en daarmee de CO2-uitstoot, wettelijk af te dwingen draagt Renault zijn steentje bij. Het merk kondigt <a href="http://www.renault.nl/RenaultSITe/news/articles/nw_article.jsp?art=303876">Eco2-modellen</a> aan, die heel milieusparend én normaal betaalbaar zijn. Dus ecologisch én economisch, Eco2.

Engeland kent een nieuwe vorm van huisvlijt, zelf biodiesel maken. De grondstof komt van de friettent, de doe-het-zelf installatie van EcoTec Resources en het fiscale voordeel van de Britse overheid. Gaan we in Nederland ook thuis autobrandstof maken?

Acht Nederlandse biodieselproducenten slaan de handen ineen om mee te kunnen doen in de Europese top. Als Vereniging Nederlandse Biodiesel Industrie (VNBI) willen zij het gebruik van biodiesel stimuleren. Binnen twee jaar moet Nederland dan een van de grootste producenten van Europa kunnen zijn.

Enkele Bredase busjes en een gemeentelijke vrachtauto rijden al een jaar op omgeësterd frituur- en slachtvet. Leverancier <a href="http://www.biodsl.nl/">BioDsL</a> gaat het nu groter aanpakken. Komt er binnenkort frituurdiesel uit de pomp? En hoe nieuw is dat eigenlijk?