Vanaf 2014 gaat Euro NCAP in zijn beoordeling van autoveiligheid meenemen of een automatisch noodremsysteem leverbaar is. Net zoals ze eerder de beschikbaarheid van een ESC stabiliteitsregeling gingen tellen, en nu ook de prestaties van het ESC in testauto's controleren. Datzelfde gaat met AEB (Autonomous Emergency Brake) gebeuren, op proef zijn alvast acht auto's getest. Hoe scoorden ze?

Vurig hoopt Mazda met nieuwe modellen en nieuwe techniek de verkoop krachtig op te krikken. Die loopt in Nederland niet geweldig, maar de komst van de CX-5 suv moet daar nu een ommekeer in brengen. Mede dankzij SkyActiv-techniek, <a href="http://www.amt.nl/Nieuws/Mazda-gaat-sparen-met-SkyActivtechniek.htm">waarover AMT al uitgebreid informeerde</a>. Maar er zit ook SCBS op het remsysteem, dat moet standaard worden bij Mazda.

Voor heel wat autofabrikanten levert <a href="http://mobileye.com/">Mobileye</a>, gevestigd in Amsterdam en Jerusalem, cameragebaseerde rijassistenten. Met name de beeldanalyseprogrammatuur van dit bedrijf wordt veel gebruikt. Het is ook als accessoire voor inbouw achteraf direct van Mobileye beschikbaar. Als nieuwe functies zijn daarin een grootlichtassistent en herkenning van snelheidsbeperkingen toegevoegd. Wat kunnen die?

Goed nieuws voor de Partij voor de Dieren: Volvo ontwikkelt een systeem dat helpt om aanrijdingen met wilde dieren te voorkomen. Twee vragen: Hoe werkt zo’n systeem? En: Hoe nuttig is het in Nederland?

Al snel, zegt Volvo, komt een nieuwe generatie van het Collision Warning-systeem in hun auto’s. Bij dreigend risico van een aanrijding waarschuwt het niet alleen, maar grijpt ook zelfstandig in als de bestuurder niet tijdig reageert. Daarbij kan de auto automatisch tot stilstand afgeremd worden. Klinkt bekend, toch zou het Volvo-systeem ‘bij geen enkele andere fabrikant in ontwikkeling zijn’.

Binnen twee jaar wil Volvo een nieuw veiligheidssysteem in productie hebben dat in stads- en fileverkeer waakt tegen kop-staart botsingen. Het heet City Safety en zal desnoods zelfstandig remmen als een botsing onvermijdelijk wordt.

Auto’s die onderling gegevens uitwisselen over positie, snelheid en rijrichting kunnen een grote bijdrage leveren aan het vermijden van botsingen. Recent heeft General Motors op dat gebied een demonstratie gegeven. Voorop staat dat het goedkoop met bestaande techniek gemaakt kan worden.

Voorkomen is beter dan genezen, wordt steeds meer het motto in botsbeveiliging bij auto’s. De technieken zijn er, om botsingen te zien aankomen en vanzelf tegenmaatregelen te nemen. ContiTeves zet een belangrijke stap verder met een betaalbare sensor, om niet alleen welgestelden maar heel het volk beter te beschermen. Closing Velocity-sensor noemen ze het.

Nog dit jaar introduceert Volvo op zijn grote modellen (V70, XC70, S80) nieuwe assistentiesystemen voor de rijveiligheid. Van een Driver Alert dat waarschuwt wanneer het tijd is voor pauze, tot een zelfstandige Auto Brake remingreep als een botsing onafwendbaar lijkt. Hoe werkt dat allemaal?

Auto's die zelf sturen om een ongeluk te voorkomen zijn binnen enkele jaren te koop. De auto-industrie is ver met veiligheidssystemen die suffende bestuurders eerst waarschuwen en die zonodig het roer overnemen.