Als je de publicaties van de fietsersbond mag geloven zijn bromfietsen slecht voor het milieu én gevaarlijk.

Kort na de oorlog was zelfs een lichte motorfiets voor het gewone volk nog onbetaalbaar. Vandaar dat AMT in 1948 een open oog had voor het simpelste gemotoriseerd vervoer. In Frankrijk was de Vélo-Solex onthuld, een Nederlands bedrijf kreeg licentie om hier Solexen te bouwen. Een geniaal simpele constructie, vonden we.

Minister Jacqueline Cramer van Milieu moet de strijd aanbinden met milieuvervuilende bromfietsen. Dat vindt een meerderheid in de Tweede Kamer.

Kort na de oorlog was zelfs een lichte motorfiets voor het gewone volk nog onbetaalbaar. Vandaar dat AMT in 1948 een open oog had voor het simpelste gemotoriseerd vervoer. In Frankrijk was de Vélo-Solex onthuld, een Nederlands bedrijf kreeg licentie om hier Solexen te bouwen. Een geniaal simpele constructie, vonden we.

De verkoop van scooters lijkt niet te stuiten. Uit cijfers van RDC en Bovag blijkt vrijdag dat de verkopen van zowel snor-, brom- als motorscooters dit jaar met dubbele cijfers groeit. De verkoop van snor- en bromfietsen lag dit jaar tot en met juli liefst 34 procent hoger dan in dezelfde periode vorig jaar.

De <a href="http://www.e-solex.fr/solex.php">e-Solex</a> moet zoiets worden als de iPhone, een ‘must-have’ voor wie bij de tijd is. Vanaf december gaat hij bij Halfords in de verkoop, via een Belgische importeur voor de Benelux. De belangstelling schijnt al enorm te zijn. Waar komt die elektrische Solex zo ineens vandaan?

Bij het ingaan van de jaren zestig was Japanse autotechniek hier nog onbekend. Heel brutaal kwam Honda in 1959 naar Europa met de eerste motorfietsen. Inclusief racers die vrijwel meteen succesvol waren. Hiervan wilde AMT het fijne weten. Want die Honda’s bleken niet afgekeken van toonaangevende Europese merken. Het hele gamma was zelf bedacht!

Twee ondernemers openen aan de Amsterdamse Overtoom de eerste vestiging van de winkelketen <a href="http://www.juizz.nl/">Juizz</a>. Deze richt zich op de verkoop van een groot aantal soorten elektrische voertuigen. Het gaat daarbij onder meer om elektrische fietsen, bakfietsen, scooters, city bugs en Segways. Volgens initiatiefnemer Bert Hulscher gaan deze in hoog tempo de wereld veroveren. Later wil hij ook elektrische auto's gaan verkopen.

Ik bezit een Kreidler ‘motorfiets’ uit 1980, cilinderinhoud 49 cm3. Door zijn kleine cilinderinhoud en hoge specifieke vermogen wordt dit kleine motortje vaak zwaar en vol belast. Toerentallen van 10.000 t/min en vermogens tot 200 pk/liter zijn bij deze Kreidlers (en ook andere kleine 50’ers zoals Zündapp en Hercules) niet ongewoon. Veel zorg wordt dus besteed aan de smering. Originele Mahle cilinders & zuigers zijn schaars geworden en een vastloper kan dus een dure grap zijn. Vaak wordt met Castrol TTS gesmeerd. Castrol geeft zelf een mengverhouding van 1:50 aan voor deze olie. Toch hoor je dat er vaak vetter gesmeerd wordt als voorgeschreven. 1:35 is een populaire waarde voor dit soort kleine machientjes. Heeft dit nut? Nu weet ik dat veel olie in de benzine het octaangetal verlaagt, maar detonatie is doorgaans niet de reden om armer te smeren. Zelf heb ik een tijdje gereden met Shell Ultra 2 en 1:50 gesmeerd. Dit bleef zonder gevolgen en de motor en de uitlaat bleven erg mooi schoon. Toch ben ik onder druk van de ‘kenners’ weer naar de 1:35 gegaan. Wat is AMT’s mening?