EV's zouden voor minder garagebezoek en werkplaatsomzet leiden. We hebben het vaak gehoord: 'wat er niet op zit, gaat ook niet stuk'. De praktijk wijst echter uit dat EV's ook zo hun problemen hebben. GMTO assisteerde kortgeleden een garage die een weerbarstige Chevrolet Bolt uit 2016 binnenkreeg. Die heeft weliswaar geen verbrandingsmotor, maar wel een CAN-netwerk. En ook bij EV's kan de CAN de boel lamleggen. Arjen Woudstra neemt ons mee in een interessante casus.

Moderne auto's zijn voorzien van diverse communicatienetwerken. Autobedrijven netwerken zelf ook. "Dat is erg nuttig om samen storingen op te kunnen lossen", zegt Iwan Kennis, diagnosetechnicus bij Wout Bouman. Tijdens zijn kennissessie op AMT live laat hij zien dat hij bedreven is in beide vormen van netwerken, inclusief twee cases uit de praktijk.

Onder impuls van de smartphone ontwikkelde de autoradio zich tot multimediasysteem (MMS). Zo'n systeem doet niet altijd wat de automobilist ervan verwacht. Wat moet je weten om multimediaproblemen op te lossen? We geven antwoord op die vraag in een reeks artikelen. Het eerste las je vorige maand in AMT 12, dit tweede gaat over de basis van het MMS: de radio.

In januari 2021 zitten we net na de introductie van een nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse. Dertig jaar geleden, in AMT 1 van 1991, zaten we er net voor. Hoe keken we toen naar deze auto?

Danny Versluis, op Youtube bekend als DiagnoseDan, krijgt een BMW 7 Serie van 2002 in zijn werkplaats. De klacht van de klant luidt dat de accu na een nacht stilstaan leeg is. Maar deze goed uitgeruste Duitser kent nog veel meer elektronische problemen.

CAN-bus is niet meer weg te denken uit de autotechniek. Je vindt vaak wel tientallen regelapparaten in de auto die met elkaar communiceren via meerdere CAN-netwerken, met verschillende snelheden. Maar hoe zit het met LIN-bus? Welke rol speelt dat? En vinden autofabrikanten het nog wel zinvol om LIN-bus in hun nieuwe modellen toe te passen?

Diesels hebben het moeilijk. Al zijn ze nog zo schoon, sjoemelgate staat op hun kleppendeksel gebeiteld. Ondertussen zetten auto- en truckfabrikanten alles op alles om ook de laatste vuile moleculen te beletten de uitlaat te verlaten. Na de trucks hebben nu ook personenautodiesels Adblue aan boord. Hoe werkt dat? En hoe stel je er diagnose aan?

Vaak zien we in de praktijk dat dure onderdelen vervangen worden, maar dat daarmee een probleem of storing aan een voertuig niet is opgelost. Oorzaak? Vooraf is geen of onjuist diagnose gesteld. En de juiste diagnose stellen is met de dure onderdelen van tegenwoordig van essentieel belang.

Lastige elektronische storingen, ze komen steeds vaker voor. Je gaat meten met de scope en wat zie je dan? Bij het meten aan CAN-bus moet je weten hoe een correct signaal er uit ziet zodat je een foutief signaal herkent. Is jouw kennis up-to-date? Test het nu!

Even bijkomen. Het AMT Diagnose Boot Camp zit er weer op. 84 autotechnici werkten in teamverband een weekend lang aan de meest uiteenlopende storingen. Steeds onder begeleiding van ervaren trainers. Natuurlijk was er ’s avonds ook ruimte voor ontspanning. Hoe en wat precies? Bekijk de video en de foto’s!