EV's zouden voor minder garagebezoek en werkplaatsomzet leiden. We hebben het vaak gehoord: 'wat er niet op zit, gaat ook niet stuk'. De praktijk wijst echter uit dat EV's ook zo hun problemen hebben. GMTO assisteerde kortgeleden een garage die een weerbarstige Chevrolet Bolt uit 2016 binnenkreeg. Die heeft weliswaar geen verbrandingsmotor, maar wel een CAN-netwerk. En ook bij EV's kan de CAN de boel lamleggen. Arjen Woudstra neemt ons mee in een interessante casus.

Technische Informatie-websites van de autofabrikanten; op de laatste AMT Live liet ik met enkele praktijkcases zien wat je daar allemaal mee kunt. De reacties waren positief. Toch gebruiken universele autobedrijven deze sites maar weinig. Hun bezwaren: te duur, te ingewikkeld en het kost te veel tijd. Zijn die bezwaren terecht? Ik zoek het in de komende AMT's voor je uit. Ik begin deze maand met GME Infotech, de TI-website voor Opel en Chevrolet.

Voor de VS is het een soort historische gebeurtenis: een nieuwe Chevrolet Corvette, dé Amerikaanse sportwagen.

Een aantal tradities is crisisbestendig, zeker in de VS met weinig eeuwenlange tradities. In januari wordt de nieuwe Chevrolet Corvette geheid een hoogtepunt. Gewoon weer met een dikke V8, waarvoor gewoon weer een volgende generatie 'small block' is ontwikkeld. Zijn de kenmerken daarvan traditioneel of modern?

Naar eigen zeggen als eerste in de VS start General Motors een eigen fabricage van elektromotoren. Ze zijn in eerste instantie bedoeld voor de Chevrolet Spark EV. Later dit jaar komt die compacte elektro-Chevrolet ook in ons land beschikbaar. Een trend, dat autobouwers zich bekwamen in elektrische tractie?

Tenminste voor steden zouden elektrische auto's er haast onvermijdelijk moeten komen. Maar ze komen niet, tot er genoeg laadpunten zijn. Daaraan wordt in ons land hard gewerkt, maar volgens de Süddeutsche Zeitung bij onze Oosterburen niet zo. Bij ons schakelt Chevrolet zelfs de kopers in, die krijgen nu twee laadpunten cadeau. Is dat een goed of slecht teken?

Een Chevrolet Epica 2.5i met automaat heeft een lastig probleem: met name bij vochtig weer reageert de motor niet op het gaspedaal. Het gaspedaal en de kabelboom tussen gaspedaal en ECU zijn vernieuwd, zonder resultaat.

Zelfs al is de algemene automarkt slecht, het gaat helemaal de goede kant op met de vraag naar elektrische auto's. Dat bericht althans de RAI Vereniging: verkoop van EV's verdrievoudigd, in de eerste drie kwartalen van dit jaar. Vooral te danken aan het Ampera-effect, zo blijkt. En komen er ook genoeg laadpalen?

Om de hoge kosten van Li-ion accupakketten in plug-in voertuigen te verzachten zou hergebruik na het leven in de auto een belangrijke bijdrage kunnen leveren. Specialist in elektrische apparatuur ABB demonstreerde samen met General Motors dat het werkt. Ze bouwden van accu's uit de Chevrolet Volt een stationaire stroombron.

Publiciteit was er al volop, maar laten we niet vergeten dat auto’s met lithium-ion-accupakket nog nauwelijks in productie zijn. Hun eerste potentiële probleem lijkt zich al te hebben aangediend. Chevrolet/Opel en Fisker losten het ook al op. Lekkage van de accukoeling bleek mogelijk, en daar kan brand van komen. Een groot risico?