Rijden in een elektrische auto is als rijden in een automaat: pookje in D en gaan. Maar een EV is geen automaat. Zijn aandrijflijn heeft in de regel één vaste overbrenging. Net als een fiets zonder versnellingen. Toch hebben fietsers graag versnellingen. Geldt dat voor elektrische auto’s ook? Bosch denkt van wel en introduceert de CVT4EV.

De populariteit van traploos variabele automaten groeit gestaag, er zijn steeds meer types in omloop.

Een persbericht: 'Nederlanders vinden transmissie zonder tandwielen uit'. En verder: 'Controlled Rotation System kan revolutie veroorzaken'. Kunnen we altijd gebruiken, een positieve revolutie, die bovendien nog van fiets, via auto, tot aan windmolen van dienst kan zijn. Maar brengt het echt een revolutionaire verbetering?

Automatisch schakelen wint sterk aan populariteit. Naast de conventionele automatische transmissie wordt ook de CVT veel toegepast. Bijzonder is de variabele overbrenging zonder schakelpunten. Weet u hoe de CVT werkt? Leer het in de nieuwe AMT-kennistest van opleider ATG. Mooie animaties ondersteunen de uitleg.

In 1969 vond Hub van Doorne dat de ‘bretellen’ van de DAF-Variomatic-transmissie van staal moesten worden. Het kostte bijna 30 jaar, maar het is gelukt. Coen van Beek ontwikkelde mee vanaf het eerste uur. In 2000 begon hij met de revisie van CVT’s. De Midden-Brabantse ATCers leerden alles over de duwband, bekeken het revisieproces én ze kregen de uitnodiging er actief aan deel te nemen…

Niet helemaal duidelijk is waarom Ford op dit moment al bekend maakt dat op de autoshow van Frankfurt in het najaar de B-Max met EcoBoost-motor debuteert. Misschien ligt het eraan dat Ford daarnaast een eigen ‘hybride transmissie’ aankondigt voor de C-Max. De productie zal in de VS gaan plaatsvinden, de fabriek hiervoor is aangewezen, mogelijk vandaar deze aankondigingen. Wat weten we er nu al van?

Ook motortweewielers komen in AMT aan bod, al sinds lang. In 1955 intrigeerde een mechanische traploze automaat van DKW. Gebaseerd op een V-riem en variabele conische schijven. Precies, een simpele voorloper van de DAF Variomatic. Dat konden we toen nog niet weten. AMT vond het toch al erg interessant.

Je kunt van de eerste DAF-modellen veel zeggen, maar sportief zal niemand ze noemen. Dat deerde de fabrikant niet erg. Maar toen racecoryfee Henk van Zalinge een formulewagen met Variomatic wilde bouwen wekte dat technische interesse. Kon een Variomatic dat aan, gaf het voordelen? Onofficieel hielp de fabrikant mee, AMT deed verslag.

De automatische transmissie wint aan belang. Voortbordurend op het pientere pookje van DAF zijn er tal van automaten in ontwikkeling met de duwband van Van Doorne’s Transmissie. Maar er zijn ook andere technische oplossingen voor de Continu Variabele Transmissie.