Het lijkt eigenlijk heel logisch, om juist een elektronicabeurs als de Consumer Electronics Show niet in Las Vegas te houden, maar online. Alleen trok dat minder dan de helft exposanten dan de ‘live’ show vorig jaar. Ook autofabrikanten deden het bescheiden, maar nieuws was er toch.
Mustafa Kahraman stuurde ons deze foto via AMT Autotechniek op Facebook. De Rotterdamse politie hield deze Renault Twingo aan bij een verkeerscontrole. De bestuurder mocht niet verder rijden omdat het dashboard ontbrak. Dat leidde tot de vraag: Wat zou je doen met deze auto in de APK?
Bij een Renault Kangoo branden het motorstorings- en het airbaglampje. Het motormanagementsysteem bevat een foutcode met betrekking tot het snelheidssignaal.
Nog kort geleden hoorden we bij BMW, toen dit merk een nieuwe app-store en uitbreiding van hun Connected Drive introduceerde, dat het bij dochtermerk MINI allemaal wat simpeler blijft met de moderne elektronica. Nu een generatiewisseling aanstaande is bij MINI, blijkt dat toch nogal mee te vallen. Uit de eerste berichten blijkt dat ook hier van een reeks nieuwe elektronische hulpjes sprake is.
Een Volvo XC90 komt vermogen tekort, op het dashboard branden twee lampjes en uitlezen levert een hele reeks aan storingscodes op.
Storingzoeken blijft lastig bij de moderne auto. Zo ook bij deze BMW 118d met N47D20-motor uit 2007. “Bij stevig optrekken valt het dashboard uit”, zo luidt de klacht van de klant.
Via <a href="http://www.bosch-repair-service.com/NL_nl/Welcome.xhtml">www.bosch-repair-service.com</a> kan het autobedrijf nu in zes eenvoudige online stappen de reparatie van een elektronisch onderdeel aanvragen.
De zorg dat het autodashboard teveel en onvoldoende duidelijke informatie vertoont begint te populariseren. Kwik-Fit laat via de social media website Facebook testen of automobilisten tien belangrijke waarschuwingslampjes in hun dashboard juist zouden herkennen. Niet dus. Tijd voor een spoedcursus?
Naar de verwachting van Continental zal het aanraakscherm snel een zegetocht in de auto maken. Eén op zes nieuwe auto’s zou in 2014 zo’n scherm hebben, zoals nu elke zichzelf respecterende smartphone niet met knopjes maar met een aanraakscherm werkt. In de auto liggen de eisen wel anders, stelt Conti. Daarom werkt het bedrijf aan schermen met haptische terugkoppeling.
Steeds meer wordt de werking van een auto beheerst door elektronica. In deze uitspraak zal voor weinigen iets nieuws zitten. Maar dat auto’s nu zelfs al figureren op ‘s werelds grootste beurs voor consumentenelektronica gaat toch ver. Op de CES in Las Vegas was Audi prominent aanwezig, het merk wil uitblinken met de nieuwste elektronicatoepassingen. Wat hebben ze in het verschiet liggen?
