Een Renault 2.2 dCI-motor levert te weinig vermogen. Uitlezen geeft foutcode D301. Die foutcode wijst op een luchtlekkage. Uit een test met een rookmachine blijkt dat er geen lekkage is. Of toch wel? Hoe lost Sergoyne Diagnostics de storing op? Bekijk de video!
Een Fiat Stilo uit 2003 slaat soms af en wil dan niet meer aanslaan. Andere keren slaat de motor wel aan, maar reageert niet op het gaspedaal. Meerdere garages bijten hun tanden stuk op de onwillige Italiaan. En dan strandt de Stilo onderweg en brengt de Wegenwacht hem naar Wijk en Aalburg…
Een bedrijfje uit Colorado verving het inlaatspruitstuk van een oude Honda Civic door een ingenieus systeem van eigen ontwerp. Het resultaat: meer koppel, meer vermogen, schonere uitlaatgassen en het verbruik van een Toyota Prius. Zou het kloppen?
<a href="http://www.ed.nl/video/regionieuws/article3495100.ece">“Onze roterende gasklep maakt benzinemotoren tot 25% zuiniger”</a> , zeggen promovendus Michael Boot, zijn compagnon Trudo Arts en afstudeerder Ruud Eichhorn van de <L CODE="C01">TU Eindhoven</L>. “Bovendien ben je sneller weg bij het stoplicht.” Alweer zo’n wonderidee of moeten we ze echt geloven?
In het artikel over de Audi V12 TDI (2009/3) lees ik dat er geen druksensor aanwezig is na de gasklep. De druk zou in dit geval berekend worden aan de hand van de gasklepstand en de vuldruksensor. In principe is dit een redelijk eenvoudige manier om de laaddruk te bepalen, maar is het niet zo dat een dieselmotor met een luchtoverschot werkt en in principe geen gasklep nodig heeft? Naar mijn weten worden bij moderne dieselmotoren gaskleppen gebruikt om het stilzetten van de motor te versnellen door de zuurstofaanvoer af te sluiten en ter verbetering van de EGR-werking door het inlaatkanaal iets te ‘smoren’. Waarom laat Audi in het motormanagement van de V12 TDI een berekening uitvoeren om de vuldruk na de gasklep uit te rekenen? Is dit ter controle van de EGR? Dit lijkt mij makkelijker te controleren aan de hand van de luchtmassameter. Onder welke omstandigheden wordt deze gasklep bediend?
Op de nieuwe R1 past Yamaha ‘YCCI’ toe. Die letters staan voor Yamaha Chip Controlled Intake. Het wordt aangeprezen als hoogtechnologisch. Wat is het nut ervan?
Ik wil graag meer uitleg over benzinemotoren zonder gasklep. BMW was de eerste dacht ik, en regelt het toerental met nokkenasverstelling. In AMT-4, in het leerzame artikel over de Alfa Romeo 2.0 JTS wordt niet vermeld hoe het toerental geregeld wordt. Kan dit ook met de hoeveelheid ingespoten brandstof zoals bij de diesel?
Steeds meer auto’s zijn uitgerust met een zogenoemde EGR-klep. Kunt u mij uitleggen hoe deze klep werkt? Hoe zit het met de vervuiling van de kleppen en de verbrandingskamer, is er hiervoor een vroegtijdige schoonmaakbeurt nodig? Is het waar, dat het brandstofverbruik door deze klep met circa 10 procent is verhoogd?
