Technische Informatie-websites van de autofabrikanten; op de laatste AMT Live liet ik met enkele praktijkcases zien wat je daar allemaal mee kunt. De reacties waren positief. Toch gebruiken universele autobedrijven deze sites maar weinig. Hun bezwaren: te duur, te ingewikkeld en het kost te veel tijd. Zijn die bezwaren terecht? Ik zoek het in de komende AMT's voor je uit. Ik begin deze maand met GME Infotech, de TI-website voor Opel en Chevrolet.

GM-topvrouw Mary Barra heeft op het internationaal ITS-congres beloofd dat het concern over twee jaar een zelfrijdende auto in productie neemt. Bij Cadillac komt dan ook een systeem voor communicatie tussen auto’s onderling en tussen auto en omgeving. Worden ze daarmee de eerste?

Het is geen hybride, zeggen de technici van GM/Opel over respectievelijk de, onderhuids identieke, Chevrolet Volt en Opel Ampera. En ook geen plug-in elektrische auto. Ze noemen het een E-REV, de eerste in deze soort die teeke, Chevrolet Volt en Opel Ampera. En ook geen plug-in elektrische auto. Ze noemen het een E-REV, de eerste in deze soort die te koop komt. Voor elektrisch rijden zonder beperkingen. Met het debuut in zicht mochten we eindelijk vernemen hoe dat precies werkt. koop komt. Voor elektrisch rijden zonder beperkingen. Met het debuut in zicht mochten we eindelijk vernemen hoe dat precies werkt.