Google Glass in een motorhelm, meer pk’s dan kilo’s in Yamaha’s YZF-R1, en minder dan één pk in Piaggio’s e-Bike. We zagen het op een rondje Eicma-motorbeurs, net als de Ducati L-twin met desmodromische variabele kleptiming en de de Kawa H2 R met krukasaangedreven compressor. Kijk maar mee.
De Valvetronic klepbediening is een knappe vinding van BMW. Het maakt een gaskleploze motor mogelijk, met alle voordelen van dien. Weet u hoe Valvetronic werkt en wat de winst is van deze slimme klepbediening? Leer het in de nieuwe AMT-kennistest.
Bij het ter perse gaan van deze AMT sloot de EICMA tweewielershow in Milaan, tegenwoordig de belangrijkste Europese motorbeurs. Vol internationaal nieuws, waarvan we het belangrijkste in AMT 12 zullen belichten. Maar de spectaculairste primeur komt van het Italiaanse thuisfront, de Ducati 1199 Panigale. Een superbike die uit twee cilinders liefst 195 pk haalt. Voorinformatie over het motorblok toont dat Ducati met oude gewoontes veel nieuwe wegen insloeg.
Klepbediening zonder nokkenas? “Als dat zou kunnen, graag!”, zeggen de motorenontwikkelaars. <a href="http://www.valeo.com/automotive-supplier/Jahia/pid/343">Valeo</a> werkt er hard aan en belooft serieproductie vanaf 2010. Bekijk de nokkenasloze klepbediening.
Het doorgaan met de Bentley V8 motor is voor VW een moeilijke, maar verstandige keuze geweest. Moeilijk omdat het een ontwerp uit 1959 betreft en verstandig omdat de Twin Turbouitvoering nog jaren blijkt mee te kunnen. Om de stoterstangenmotor aan te passen aan de eisen van deze tijd, moest er wel het nodige ontwikkelingswerk gebeuren. AMT doet verslag.
Wie een beetje thuis is in auto-onderdelen weet dat menige technische vernieuwing met en door toeleveranciers van autofabrikanten wordt ontwikkeld. Dan denk je vooral aan bedrijven die bepaalde componenten maken. Maar ook staalconcern <a href="http://www.thyssenkrupp.com/">ThyssenKrupp</a> is toeleverancier, en denkt veel verder dan staalsoorten. Ze ontwikkelden <a href="http://www.thyssenkrupp.com/documents/Publikationen/TK_Magazine/in_car_en.pdf">InCar</a>: 35 voorstellen waarmee auto’s minder CO2 kunnen uitstoten. Er zitten interessante ideeën bij.
Als ieder zijn steentje bijdraagt kan de auto flink aan zuinigheid winnen. In het project CO2ncept-10% monteerde <a href="http://www.schaeffler.com/content.schaeffler.de/en/index.jsp">Schaeffler</a> een reeks aangepaste onderdelen op een Porsche Cayenne om de wrijving in de aandrijflijn te minimaliseren. Resultaat: de V8 is 10% zuiniger in de NEDC-cyclus. Hoe speelde Schaeffler dat klaar?
Honda past verschillende uitvoeringen toe van het bekende VTEC-systeem. Kunt u uitleggen hoe VTEC-E werkt? Als ik het goed begrijp is VTEC-E bijna hetzelfde als de ‘gewone’ VTEC, maar wat is het verschil?
Ik las onlangs een artikel over een Ducati-motor met desmodromisch bediende kleppen. Wat is het verschil tussen die desmodromische bediening en ‘gewone’ kleppen met of zonder hydraulische klepstoters? En hoe zit het met het pneumatische systeem wat Ferrari gebruikt in de Formule 1?
