Een elektrische SUV met 258 pk, achterwielaandrijving, 484 kilometer WLTP-actieradius en een DC-laadvermogen tot 200 kW. Daarmee zet de Mazda CX-6e keurige cijfers neer. Voor AMT zit het interessantste deel echter onder de vloer: een LFP-accu van 78 kWh, een nominale spanning van 364 volt en een pakketgewicht van 550 kg.
Mazda en Kobe Steel ontwikkelden een lastechniek die de corrosiebestendigheid van lasverbindingen aanzienlijk verbetert. Daarvoor kregen ze een onderscheiding. Hoe werkt die lastechniek, en wat betekent dat voor de (schadeherstel)werkplaats?
Eigenlijk willen velen, zeker in de auto-industrie, dat het EU-verbod op verbrandingsmotoren vanaf 2035 van tafel gaat. Maar auto's moeten uiteindelijk toch CO2 neutraal rijden. Mazda denkt dat het ook met een verbrandingsmotor kan. Sterker, je kunt het volgens de Japanners zo maken dat CO2 uit de lucht verwijderd wordt. Hoe?
Mazda introduceert de volledig nieuwe CX-5. Voor autotechnici en autobedrijven is vooral de technische basis interessant: dit is het eerste model met Mazda E/E Architecture+ - een platform dat de weg vrijmaakt voor softwaregerichte voertuigen en OTA-updates.
Op de Japan Mobility Show toonde Mazda twee conceptcars onder de noemer Vision X. De Vision-X Compact lijkt de opmaat naar een toekomstige Mazda2, de Vision-X Coupe is een rijdend designstatement dat de nieuwste versie van Mazda's Kodo-designtaal laat zien. Leuk, maar rotatiemotor en CO2-afvang maakt die Vision X pas echt interessant...
In 2025 is Mazda Pierre in Heerhugowaard precies vijftig jaar Mazda-dealer. Als een soort jubileumcadeau trakteerde directeur/eigenaar John Pronk zichzelf en zijn team op een grondig vernieuwde werkplaats. AMT nam er een kijkje.
Mazda doet er alles aan om rijden met de volelektrische 6e niet als alternatieve straf aan te laten voelen. Dat principe geldt ook voor de werkplaats. Hoe maakt Mazda rijden met en sleutelen aan een EV leuk?
Het Britse Electrogenic komt met een 'plug-and-play' elektrificatiekit voor de Mazda MX-5.
De tweeliter SkyActiv-G motor met 122 en 150 pk die we kennen uit de Mazda3 en CX-30 worden vervangen door een nieuwe 2.5 mild-hybrid. Een dikke 2.5 in de compacte middenklasse, dat zie je nergens meer, behalve bij Mazda.
In het diepste geheim werkten technici van Mazda elf jaar lang aan een nieuwe rotatiemotor. Die zag onlangs het levenslicht in de Mazda MX-30. Voer voor puristen en techneuten!
