AMT Live: Interpreteren van ‘downsize’ motorschadebeeld
Motorschades komen nog altijd veel voor. En met de downsizetrend van de laatste jaren, waar gewerkt wordt met hogere drukken en kleinere marges, verandert ook het schadebeeld.

Motorschades komen nog altijd veel voor. En met de downsizetrend van de laatste jaren, waar gewerkt wordt met hogere drukken en kleinere marges, verandert ook het schadebeeld.

Hoog verbruik, slechte emissies, motorvervuiling, een brandend DPF-lampje, motorschade… Kun je dat soort ellende voorkomen met de juiste motorolie? En welke is dat dan? Of is soms een additief nodig? Zo ja, welk dan? En wanneer is soms? We vroegen het de leveranciers van olie en additieven. Maar natuurlijk deden we dat pas na een kijkje in de dagelijkse olieververspraktijk.

Een Jaguar X-Type diesel 2.2 met 114 kW uit 2007 kreeg te maken met een reeks problemen aan zijn Peugeot dieselmotor.

“Katalysator inefficiënte werking”, zegt de diagnosetester over de MINI Clubman. Ook de viergaswaarden wijken sterk af. “Timingprobleem”, weet het autobedrijf uit ervaring en vervangt distributieketting en Vanos-systeem. De klachten blijven, en de auto gaat naar Sergoyne. Hoe diagnosetechnicus Jeroen Vertongen daar het probleem oplost? Bekijk de video!

Een BMW 3 Serie met DI-benzinemotor reed hard op een ‘borduur’ (noordelijk van de grens: ‘stoeprand’) en liep twee lekke banden op. Aan Sergoyne de vraag waarom sindsdien de motor slecht loopt. Het antwoord? Bekijk de video!

Sergoyne krijgt een Mercedes C220 CDI uit 2007 binnen. De W203 komt van een autobedrijf dat er zijn tanden al op stuk gebeten heeft. Klacht: “Draait maximaal 2000 t/min, levert nauwelijks vermogen, rookt verschrikkelijk, maar produceert geen foutcodes”. Grote vraag: Hoe moet da? Sergoyne geeft antwoord in een video.

Daihatsu, de grootste fabrikant van kleine auto's in Japan, roept een recordaantal van bijna 900.000 auto's terug naar de garage wegens een probleem met de motor. Het gaat om auto's die op de Japanse markt zijn verkocht. Dat maakte Daihatsu, voor ongeveer 51 procent in handen van Toyota, woensdag bekend.

Een Seat Inca 1.9 SDI van 2001 heeft een lastig motorprobleem. Tijdens een lange rit ontstaat soms een foutcode met betrekking tot de naaldslagsensor.

Tikkende kleppen, compressieverlies, black sludge of gemiste verbrandingen. Zomaar enkele storingen die mogelijk het gevolg zijn van inwendige motorvervuiling. En wie inwendige motorvervuiling zegt, zegt ook vaak Forté. Het bedrijf jubileert dit jaar.

Na enkele reparaties aan een Fiat Seicento doet zich een nieuw probleem voor: de motor houdt af en toe sterk in.