Oliepompen die minder pompen als de druk te hoog oploopt, kennen we al. Pierburg (officieel: <a href="http://www.kspg-ag.de/index.php?lang=3">Kolbenschmidt Pierburg AG</a>) gaat nu een stapje verder. De oliepompenleverancier komt met de elektronisch geregelde variabele oliepomp. Die spaart brandstof én olie.
Onlangs liep de motor vast van een Jeep Cherokee 2.1 Turbo Diesel (Renault-motorblok), vermoedelijk door een teveel aan olie. De Jeep had net een grote onderhoudsbeurt gehad. De auto is 12 jaar oud, maar heeft slechts 70.000 km gelopen. De motor is gereviseerd, maar sindsdien stijgt de oliedruk naar een waarde van 15 bar (gemeten met externe oliedrukmeter). Gedurende de eerste 10 seconden na het starten is de oliedruk ‘normaal’ maar loopt daarna opeens sterk op. Wordt daarna opnieuw gestart, dan is er direct sprake van een veel te hoge oliedruk. Diverse keren heeft het oliefilter het begeven tijdens het testen. We hebben van alles geprobeerd: de oliepomp is gedemonteerd en de bypass gecontroleerd. Zelfs na het demonteren van de aanzuigzeef en de bout boven aan de nokkenas was er nog sprake van een oliedruk van 8 bar en spoot de olie eruit. Weet AMT raad?
Wij zitten met een merkwaardig probleem. Direct na het olieverversen meldt de klant dat er nog maar 0,8 bar oliedruk is. Het gaat om een auto uit 1995 die voorheen op een SAE 10W-40 reed. Wij hebben er een 5W-30 olie in gedaan. Kan dat zo’n groot effect hebben op de oliedruk en hoe meet je oliedruk op de juiste manier?
De Duitse filterfabrikant Mann+Hummel heeft op de Parijse vakbeurs Equip’Auto een ‘synthetisch’ oliefilterelement gepresenteerd. Kunt u uitleggen wat er zo bijzonder is aan dit synthetische filtermateriaal?
Ik heb een auto die 170.000 km tot tevredenheid heeft gedraaid. De laatste tijd valt het op dat het even duurt voordat het oliedruklampje uitgaat na de koude start. Wat kan er mis zijn?
Ik rijd een Nissan Sunny 1.4 uit 1991. Toen ik deze auto 2,5 jaar geleden kocht zat er als motorolie een 15W-40 in. De eerste beurten heb ik bij de garage laten uitvoeren waar ik de auto heb gekocht. Steeds werd er als motorolie een 15W-40 in gedaan.<br />Sinds kort is de auto in onderhoud bij een andere garage, die de motor vult met een 10W-40. Vanaf die tijd zijn er problemen. Bij een koude start (omgevingstemperatuur 10-15°C) duurt het 2 á 3 seconden voordat het olielampje uitgaat. Het is twee maal voorgekomen dat het lampje na 10 sec niet uitging en de distributieketting lawaai maakte. In een enkel geval bleef het lampje zelfs continu branden. Weet u voor dit alles een verklaring?
