De daders van de grootschalige spoorsabotages van dinsdag hadden duidelijk kennis over spoorsystemen en waren bovenal uit op overlast, denkt directeur Jorn Pruntel van spooraannemer Asset Rail. "Het was zeer vakkundig uitgevoerd. Hiervoor moet je veel kennis hebben van het vakgebied, anders kun je dit niet", schat hij in.
Veel bouwbedrijven sluiten in juli en augustus de deuren vanwege de bouwvak. Maar er zijn ook genoeg mensen die doorwerken terwijl hun collega's hotel, camping, strand of terras opzoeken. Cobouw portretteert ze in 'Hoogseizoen in de zomer'. In deel 3: spoorwerkzaamheden bij Meteren door de bouwers van Van Hattum en Blankevoort, in opdracht van ProRail.
ProRail heeft het groot onderhoud van vier spoorbruggen in Zuid-Holland gegund aan Strukton. De aannemer is in dit gebied al de vaste partij voor de vernieuwing van het spoor.
Station Amsterdam Lelylaan en de directe omgeving worden opgewaardeerd tot stadsentree van Nieuw-West. Haskoning en VenhoevenCS buigen zich in opdracht van de gemeente over een ontwerp en inrichting van de buitenruimte. De zoektocht naar een aannemer volgt later.
De wissels bij spooremplacement Haarlem worden in 2028 gewoon vervangen, zonder rekening te houden met een toekomstige uitbreiding van het station. Voor meekoppelkansen, die op termijn tientallen miljoenen kunnen besparen, is het volgens ProRail te laat.
De Nederlandse Arbeidsinspectie (NLA) trekt aan de bel over de werkomstandigheden bij nachtelijk werk aan het spoor. Sinds het dodelijke treinongeval in Voorschoten in 2023 is er meer aandacht voor spoorveiligheid, maar nu moet arbeidsveiligheid centraal komen te staan, vindt de NLA.
De hogesnelheidslijn (Hsl) tussen Schiphol en Leiderdorp gaat in de tweede helft van 2028 voor langere tijd dicht. ProRail bevestigt dat er dan zo'n drie maanden lang grootschalige renovatiewerkzaamheden plaatsvinden aan vier van de tien viaducten op het traject.
ProRail laat volgend jaar weer voor 1,8 miljard euro aan werk uitvoeren. Maar het wordt steeds lastiger om meer te doen dan het noodzakelijk onderhoud. De spoorbeheerder blijft hameren op verhoging van het totale Nederlandse infrabudget. Dat zou van 1,2% nu terug moeten naar 2% van het bruto binnenlands product.
Rijkswaterstaat is nog altijd de grootste opdrachtgever in de bouw, maar wordt serieus op de hielen gezeten door de Rijksvastgoedbedrijf en Tennet. Dat blijkt uit de top 50 opdrachtgevers die Cobouw dit jaar voor het eerst publiceert.
De kwaliteit van de Nederlandse infra staat nog altijd onder druk staat, benadrukken ProRail en Rijkswaterstaat in hun jaarlijkse Staat van de Infrastructuur. Er moet structureel meer geld naar infra om een "negatieve spiraal" te voorkomen.
