In de nieuwste tests volgens het 2014-systeem deelt Euro NCAP maar eenmaal de volle bak uit, aan de Mercedes-Benz GLA. Een ster minder verdient de Renault Twingo. De Citroën Berlingo en elektro-bus Nissan e-NV200 Evalia komen niet verder dan drie sterren. Waarmee is Euro NCAP niet tevreden?
Vanaf 2014 gaat Euro NCAP in zijn beoordeling van autoveiligheid meenemen of een automatisch noodremsysteem leverbaar is. Net zoals ze eerder de beschikbaarheid van een ESC stabiliteitsregeling gingen tellen, en nu ook de prestaties van het ESC in testauto's controleren. Datzelfde gaat met AEB (Autonomous Emergency Brake) gebeuren, op proef zijn alvast acht auto's getest. Hoe scoorden ze?
Met voldoening stelde Euro NCAP vast dat ook Chinese auto's goed veilig kunnen zijn. Ze kenden de Qoros 3 sedan de volle vijf sterren toe, als eerste Chinese product uit hun tests. Eind van de maand komt Euro NCAP met een andere test, van automatische noodremsystemen. Vanaf 2014 willen ze die in de sterrenwaardering meenemen. Wordt dat dan standaard in auto's?
Vurig hoopt Mazda met nieuwe modellen en nieuwe techniek de verkoop krachtig op te krikken. Die loopt in Nederland niet geweldig, maar de komst van de CX-5 suv moet daar nu een ommekeer in brengen. Mede dankzij SkyActiv-techniek, <a href="http://www.amt.nl/Nieuws/Mazda-gaat-sparen-met-SkyActivtechniek.htm">waarover AMT al uitgebreid informeerde</a>. Maar er zit ook SCBS op het remsysteem, dat moet standaard worden bij Mazda.
Binnen twee jaar wil Volvo een nieuw veiligheidssysteem in productie hebben dat in stads- en fileverkeer waakt tegen kop-staart botsingen. Het heet City Safety en zal desnoods zelfstandig remmen als een botsing onvermijdelijk wordt.
Voorkomen is beter dan genezen, wordt steeds meer het motto in botsbeveiliging bij auto’s. De technieken zijn er, om botsingen te zien aankomen en vanzelf tegenmaatregelen te nemen. ContiTeves zet een belangrijke stap verder met een betaalbare sensor, om niet alleen welgestelden maar heel het volk beter te beschermen. Closing Velocity-sensor noemen ze het.
Alle nieuwe auto's in de Europese Unie moeten vanaf 2009 voorzien zijn van het <a href="http://www.amt.nl/web/show/search?id=48388&prefix=webid%3A26098%5E0+AND+NOT+%28loginrequired%3Atrue+AND+NOT+%28webusergroups%3Aall%29%29+&from=&to=&webid=26098&searchid=46319&keyword=remassistent&default.x=12&default.y=13">Brake Assist System (BAS)</a>. Dat heeft de Europese Commissie maandag voorgesteld. BAS reageert op de snelheid waarmee het rempedaal wordt bewogen. Zodra er een noodstop is gesignaleerd wordt direct de remdruk maximaal zonder dat het pedaal volledig wordt bediend. Dat geeft een kortere remweg.
Voor de topmodellen S-klasse en CL brengt Mercedes-Benz als nieuw accessoire Blind Spot Assist. Een detectiesysteem voor verkeer dat zich schuin achter de auto bevindt, mogelijk in de dode hoek van de spiegels. Ook Volvo en Audi hebben zoiets, maar het werkt bij Mercedes net even anders.
