Roetfilters zijn nog relatief nieuw. Rond 2001 kwamen de eerste op markt, maar pas eind 2008 werd de aanwezigheid ervan onvermijdelijk bij nieuwe dieselpersonenauto’s.

In 1993 moest het uitlaatgas van truckmotoren voldoen aan de Euro 1-norm. De huidige Euro 5-norm eist 75% minder NOx en zelfs 92% minder roet dan toen. Vanaf 1 januari 2014 is Euro 6 van kracht.

Ondanks dat Euro 6-eisen aan de horizon opdagen blijven velen ageren tegen de ‘vuile’ dieselmotor. Daar komt fijnstof vanaf dat niet leuk is voor je longen. Koren op die molen is dat de Wereld Gezondheidsorganisatie WHO pas uitsprak <a href="http://www.amt.nl/Nieuws/WHO-dieseluitlaatgassen-veroorzaken-kanker.htm">dat dieseluitlaatgas kankerverwekkend is</a>. Toch weer tijd voor een anti-diesel campagne?

Links en rechts duiken verhalen op over een <a href="http://www.autoblog.nl/fijnstof-alert-benzinemotoren-viezer-dan-diesels#post-48897">ernstige misstand in de emissiewetgeving</a>. Direct ingespoten benzinemotoren produceren meer fijnstof dan gefilterde diesels, toont een test van de Duitse ANWB-tegenhanger ADAC. Benzinemotoren moeten dan eigenlijk ook aan roetfilters, is de conclusie. Wat is waarheid?

Bouwprojecten liggen stil, 18.000 mensen overlijden vroegtijdig en satellieten zien de oorzaak vanuit de ruimte: vieze lucht. Ondertussen weten overheid en milieubeweging precies wie de schuldige is, de dieselmotor. Om zijn gedrag te verbeteren gaat staatssecretaris Van Geel achterafmontage van roetfilterssubsidiëren. Zou het helpen?

Om het milieu te dienen en met name het fijnstofprobleem te bestrijden pleiten RAI Vereniging en BOVAG voor een Europese regeling om sloop van de oudste dieselauto’s te stimuleren. Daarmee willen deze organisaties het bezwaar wegnemen van onze regering tegen een Nederlandse sloopregeling, die RAI Vereniging en BOVAG eerst voorstelden.

Volkswagen, Audi en DaimlerChrysler <a href="http://www.naias.com/login.aspx?id=2276&terms=volkswagen&searchtype=0&fragment=True">gaan met ultraschone Bluetec-diesels Amerika veroveren</a>. Zo liet Volkswagen op de Detroit Motor Show een <a href="http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/unternehmen/presse___events/events/news.html#n2">Jetta TDI met NOx-opslagkatalysator</a> debuteren. Pas over een jaar of vijf kunnen we zulke schone diesels op de Europese wegen verwachten.

Het personenautoverkeer in Nederland was de afgelopen jaren minder vervuilend dan verwacht. De uitstoot van fijnstof en stikstofoxiden bleek tussen 1990 en 2005 ongeveer 5 tot 15 procent lager dan eerder werd aangenomen. Dat maakte het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) maandag bekend.

Er is geen aanleiding tot zorgen over schadelijke gezondheidseffecten door toepassing van retrofitroetfilters in dieselauto's. Het gebruik van een retrofitroetfilter doet daarnaast de uitstoot van fijnstofdeeltjes met 44 procent dalen. Dat blijkt uit een <a href="http://www.tno.nl/content.cfm?context=overtno&content=nieuwsbericht&laag1=37&laag2=2&item_id=2007-09-25%2011:04:09">onderzoek van TNO</a> in opdracht van minister van <a href="http://www.vrom.nl/pagina.html?id=33710">VROM </a>Jacqueline Cramer (PvdA).

Het is Mercedes-Benz gelukt om als eerste te voldoen aan de strenge emissie-eisen die in de VS aan personenautodiesels worden gesteld. Om de komende, nóg strengere eisen in de VS, Japan en Europa het hoofd te bieden, kiest Mercedes-Benz voor Bluetec-techniek met AdBlue-inspuiting. Het emissiesysteem wordt er bepaald niet eenvoudiger op, maar het maakt de dieselmotor veel milieuvriendelijker.