AMT
  • Direct onbeperkt lezen
  • Inloggen
  • Diagnose
    • Diagnosetools
    • Diagnosetips
    • Pass-thru
    • State of Health
  • APK
    • Regelgeving
    • APK-tools
  • Techniek
    • Hybride & EV
    • Waterstof
    • Motor & Transmissie
  • Werkplaats
    • Werkplaatsinrichting
    • Tools & Equipment
  • AMT TV
  • Garageforum
  • Reparatiewijzer

Alles over Traction control

  • Nieuws1 okt. 12

    Kennistest: Traction Control

    Weet u wat de voordelen zijn van ASR, hoe deze Traction Control werkt en welke technische oplossingen er zijn om optimale tractie te garanderen? Leer het in de nieuwe AMT-kennistest van ATG.

  • Artikel14 apr. 11

    Koersvast door de snelste bocht (1997-11)

  • Artikel1 feb. 05

    ABS/ASR/ESP reageert op laagprofielbanden of sneeuwkettingen (2005-02)

    Wanneer sommige auto’s worden voorzien van laagprofiel banden, dan ontstaan er nogal eens problemen met het functioneren van het ABS- en ASR-systeem als er met sneeuwkettingen wordt gereden. Is dit probleem bekend? Wat is hiervan de oorzaak en hoe kan dit opgelost worden?

  • Artikel1 jul. 04

    ASR op de rollenremtestbank (2004-07/08)

    Eerder ging AMT al in op het testen van de remmen van een auto met vierwielaandrijving op een rollenremtestbank. De bedoeling is de beide wielen in tegengestelde richting te laten draaien. Maar hoe zit het met de invloed van een ASR-systeem? Mij is bij sommige auto’s met ASR opgevallen dat wanneer je een wiel opkrikt en het voorwiel ronddraait, dit wiel meteen door een remingreep wordt stilgezet (wanneer tenminste het contact aan staat). Bij het uitvoeren van een remtest op een rollenremtestbank (ook met contact aan) verwacht ik bij het tegengesteld aandrijven van de wielen eveneens een spontane remingreep. Of zie ik dit verkeerd?

  • Artikel1 jan. 03

    Invloed verlagen op onderstel-elektronica, ESP van slag? (2003-01)

    Ik heb een technische vraag over het ESP-systeem van Fiat, zoals gemonteerd op de Stilo Abarth. Een vriend van mij heeft een Fiat Stilo Abarth gekocht en was van plan om deze te verlagen. Nu heeft de dealer hem gemeld dat indien hij de auto verlaagt, Fiat niet aansprakelijk is als er een ongeluk gebeurt met de auto. Door de auto te verlagen zou het ESP niet meer correct functioneren, omdat de auto anders (minder) inveert. Door kleinere inveerbeweging zou de auto kunnen denken dat er harder geremd wordt dan daadwerkelijk gebeurt en zou een noodstop langer duren. Kunt u ons vertellen wat voor invloed het verlagen zal hebben? Hoe zit het met de gevolgen voor ABS en ASR?

  • Artikel1 jul. 98

    A-Klasse nu ‘idiotproof’ (1998-07/08)

    Na alle commotie rond de eland uitwijktest heeft Mercedes aan de A-Klasse de nodige aanpassingen doorgevoerd die het kantelen onmogelijk moeten maken. Wat is er nu precies aan de ondersteltechniek veranderd en hoe werken de diverse aangebrachte elektronische systemen?

  • Nieuwsbrieven
  • Over AMT
  • Klantenservice
  • Contact
  • Adverteren

Thema's

  • Diagnose
  • APK
  • Techniek
  • Werkplaats
  • Airco

Snel naar

  • Garageforum
  • Reparatiewijzer
  • Digitaal magazine

Volg AMT

  • Facebook
  • LinkedIn
  • Instagram

AMT is onderdeel van VMN media. Lees in ons manifest waar VMN media voor staat. Op gebruik van deze site zijn de volgende regelingen van toepassing: Algemene Voorwaarden en Privacy en Cookie beleid | Privacy instellingen