Nul dodelijke verkeersslachtoffers, marginale milieuvervuiling door wegvervoer en fors goedkopere mobiliteit. “Dat brengt de komende decennia ons”, zegt Carlo van de Weijer een van de gastsprekers op AMT Live. En hoe wat kun je leren van nationale raceheld Max Verstappen? We geven je antwoord op AMT Live, lees maar mee.
Bij heel veel merken en bedrijven horen we dat de auto moet leren communiceren. Met andere auto’s, en met de omgeving, waardoor de verkeersveiligheid verder omhoog kan. Ook de Europese Unie gelooft hierin en bevordert onderzoek. Daarin slaat Nederland bepaald geen slecht figuur, begrijpen we. Er komt zelfs een permanente testomgeving op en rond de A270 van Eindhoven naar Helmond. Wat gebeurt daar?
De Technische Universiteit Eindhoven, ov-bedrijf Veolia en ingenieursbureau Movares hebben hoge verwachtingen van een nieuw soort bus die niet alleen over de weg kan rijden, maar ook op het spoor. "Wij hebben het wiel opnieuw uitgevonden'', aldus uitvinder Jelte Bos van Movares over de 'bimodale' bus.
Studenten die een raceauto ontwikkelen, testen, bouwen en prepareren voor serieproductie, dat is Formula Student. Het team van de TU Eindhoven gaat zijn tweede seizoen in en toont AMT vast zijn technische hoogstandjes.
<a href="http://www.ed.nl/video/regionieuws/article3495100.ece">“Onze roterende gasklep maakt benzinemotoren tot 25% zuiniger”</a> , zeggen promovendus Michael Boot, zijn compagnon Trudo Arts en afstudeerder Ruud Eichhorn van de <L CODE="C01">TU Eindhoven</L>. “Bovendien ben je sneller weg bij het stoplicht.” Alweer zo’n wonderidee of moeten we ze echt geloven?
Rond Eindhoven is er altijd al veel verkeersdrukte geweest, omdat de rondweg die niet helemaal rond de stad loopt het verkeersaanbod niet aankan. Er wordt heftig aan gebouwd, wat de files voorlopig alleen langer maakt. Samen met TomTom gaat de overheid nu een proef doen met betere verkeersinformatie. Is HD Traffic een goed alternatief voor investering in verkeersmanagement door de overheid?
