0W-20 is de nieuwe norm voor nieuwe auto's. Maar de Italiaanse oliefabrikant Eni, voorheen Agip, gaat nog een stap verder en introduceert ook een bio-0W-20. Vijftien jaar geleden was 10W-40 de norm, tien jaar geleden was dat 5W-30 en nu schrijven Volkswagen, Renault, PSA, GM en Daimler voor nieuwe benzine- en dieselauto's vanaf 2020 allemaal 0W-20 voor. Slechts een enkeling, zoals GM, blijft voor diesels nog even vasthouden aan 0W-30, maar de 0W-trend is duidelijk. Die ontwikkeling gaat zo snel dat een aantal autofabrikanten vanaf 2020 een 0W-16 voorschrijft voor benzinemotoren en in Japan wordt al gesproken over 0W-12 en 0W-8. Waar komt die hang naar lagere viscositeit vandaan?

“Pas op voor de valstrik: ‘Maak je geen zorgen, alle oliën zijn hetzelfde’”, waarschuwt Eni Benelux. Natuurlijk zegt de viscositeit iets over de motorolie, maar waar moet een motorolie nog meer aan voldoen?

Hoog verbruik, slechte emissies, motorvervuiling, een brandend DPF-lampje, motorschade… Kun je dat soort ellende voorkomen met de juiste motorolie? En welke is dat dan? Of is soms een additief nodig? Zo ja, welk dan? En wanneer is soms? We vroegen het de leveranciers van olie en additieven. Maar natuurlijk deden we dat pas na een kijkje in de dagelijkse olieververspraktijk.

Elke winter wordt de werkplaats geconfronteerd met typische technische problemen die het gevolg zijn van extreme koude. Sommige zijn vervelend, maar niet te voorkomen. Veel winters ongemak is echter met de nodige extra zorg en technisch inzicht wél te voorkomen. Hoe kunt u auto’s wapenen tegen de winterse ontberingen? AMT geeft tips.

Smeerolie. Bij 15W-40 kunnen we ons nog iets voorstellen. Bij ACEA A3/B3 een stuk minder. En als de autovakman het al niet meer weet, hoe moet het dan met die arme consument. Maar ach, wat maken we ons druk. Olie is toch olie. “Fout!”, zegt Maarten Beckers. Hoe het wel zit? De technisch specialist van Shell kwam speciaal naar ATC ’t Sticht om dat uit te leggen. Oh, en nog iets: “Benzine is geen benzine!”

In uw artikel ‘Smeren volgens recept’ staat als nieuw product de Helix Ultra Extra motorolie van Shell vermeld. Het mooie zou zijn dat het een bijna ‘universeel’ bruikbare olie is, omdat aan een hele rij kwaliteitseisen wordt voldaan. Zowel van verschillende automerken als de algemene ACEA-indelingseisen. Bij dat laatste noemt u geschiktheid voor zowel C2- als C3-eisen. Volgens mij kan dat niet, omdat deze eisen verschillende waarden voor de HTHS-viscositeit bevatten. Dat moet bij C2 boven 2,9 mPas liggen en bij C3 boven 3,5 mPas. Dus is een C2-olie onder hoge belasting dunner dan een C3. Zoals u stelt is een motorolie die niet voor één automerk, maar voor heel veel verschillende moderne motoren geschikt is een uitkomst. Maar kunt u verklaren hoe de Shell-olie aan C2- en C3-eisen tegelijk kan voldoen?

Volvo introduceerde op de IAA een C30 met verlaagde CO2-uitstoot. Diverse maatregelen zorgen voor brandstofbesparing. Zo verlaagt een speciale transmissieolie de wrijving in de transmissie. Ook Ford komt met ECOnetic-‘spaarmodellen’ waarin een nieuwe transmissieolie met lage viscositeit wordt toegepast. Wat is er zo bijzonder aan deze nieuwe wrijvingsarme transmissieoliën? Zijn ze ook toepasbaar in bestaande transmissies, of moet de transmissie er technisch op aangepast zijn?

Wij zitten met een merkwaardig probleem. Direct na het olieverversen meldt de klant dat er nog maar 0,8 bar oliedruk is. Het gaat om een auto uit 1995 die voorheen op een SAE 10W-40 reed. Wij hebben er een 5W-30 olie in gedaan. Kan dat zo’n groot effect hebben op de oliedruk en hoe meet je oliedruk op de juiste manier?

In het artikel &lsquo;weet hoe u smeert&rsquo; (AMT 7/8) meldt u dat Honda wereldwijd 0W-20 voorschrijft. Onlangs bood ik mijn Honda Jazz CVT (bouwjaar 2000) aan bij de dealer voor een oliebeurt. Op de factuur wordt aangegeven dat ververst is met Shell 5W-40 SH. Ik heb het gevoel dat de auto sindsdien iets trager reageert bij acceleratie.<br />Volgens het instructieboekje heeft de dealer wel een door Honda toelaatbare olie gebruikt. Is het olievoorschrift van Honda in 2003 gewijzigd ten opzichte van 2002? Het onderhouden van moderne auto&rsquo;s is er in ieder geval niet eenvoudiger op geworden.<br /><br />

In een gesprek met een eigenaar van een oudere Harley-Davidson werd de vraag gesteld waarom een motorolie wordt voorgeschreven van SAE 50 of 70 afhankelijk van de buitentemperatuur. Moet dit een minerale olie zijn en dan zo dik? Als bijzonderheid werd er bij verteld dat het een Dry Sump systeem is en dat alle in het carter gelagerde assen en ook het drijfstanglager voorzien zijn van rollagering.