Wat kunnen we leren van een half jaar APK-deeltjestest in België? In de laatste AMT-print van 2022 doen we dat uitgebreid uit de doeken. Nu vast een tipje van de sluier: een matig roetfilter hoeft niet direct te leiden tot te hoge deeltjesuitstoot. Tenzij de injectoren vervuild zijn…
Geleidelijk komt aan het licht dat motorische downsizing tot problemen kan leiden. Hoge motorlast en dito verbrandingsdruk voert nogal eens tot veel blow-by langs zuigerveren. Die raken vervuild door kool, het olieverbruik kan sterk oplopen. Wepp brengt twee nieuwe olietoevoegingen om dat te bestrijden. Wat doen ze?
Twee brandstoftoevoegingsproducten van Wepp hebben een TÜV-certificering gekregen. Het gaat om 2032 Diesel Systeem Behandeling en Wepp 2036 Injectie Systeem Behandeling. Waarvoor zijn de Wepp-producten geschikt?
Turbo’s, injectoren, kleppen, lagers, zuigerveren, roetfilters, katalysatoren en zo ongeveer alle andere motordelen kunnen het slachtoffer worden van motorvervuiling. Maar presteert de auto al slechter lang voor het zover is? AMT, Wepp en het Summa Automotive College zochten het uit. Lees het complete artikel als pdf!
Turbo’s, injectoren, kleppen, lagers, zuigerveren, roetfilters, katalysatoren en zo ongeveer alle andere motordelen kunnen het slachtoffer worden van motorvervuiling.
Eerst rekten de autofabrikanten de onderhoudsintervallen op tot het uiterste en toen kwam de crisis. Dus vindt de automobilist nu dat zijn auto nog wel iets langer kan wachten op onderhoud. Ondertussen gaan vervuiling, oxidatie en veroudering in hun eigen tempo door. Dat moet wel mis gaan. Of kan chemie helpen? Verslag uit de werkplaats van Broekhuis in Harderwijk.
Telefoontje van Wepp: “Als je eens in de drie à vier beurten Wepp Motoroliereiniger 2010 aan de oude olie toevoegt voor je ververst, loopt de motor stukken beter en zijn de uitlaatgassen schoner.” Tja, dat kan iedereen wel zeggen. Dus, laat maar zien!
